HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。
ネジ部はM10×1.25です。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
ですが注意点あります。
ナルディウッドステアリング。
momo ステアリング 3本スポーク ブラック。
28パイ シルバー ステアリングホイール。
LA400K コペン ワークスベル ショートボス エアバッグキャンセラーなし。
6317 italvolanti イタルボランテ フォーメルFormel 35Φ。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
新品・未使用・現品限り! 迷彩ベロアレザー ステアリング。
personal GRINTAパーソナル グリンタ33φ ホーン付。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
ランドクルーザー 60 純正ハンドル　エアバック無 　グレー　美品　当時物。
REAL(レアル) 汎用ステアリング　 スポーツ ディープタイプ。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
MOMO ステアリングホイール 3スポーク 黒　ベローチェレーシング　セット販売。
momo DRIFTING 赤 red。
純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。
ナルデイ ステアリング 革。
MOMO RACE　ステアリング　35ф。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
ステアリング・ハンドル関連用品。
け。
。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
ジムニー JB64 JB74 フロントラテラルロッドアップブラケット。
停車時のギヤ入れも同様です。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
アベニューパフォーマンス　パープルｘブラック　ステアリング　USDM　ハンドル。
走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
(最終値下げ)モトリタレーシング　ステアリング 約31cm。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。